Un forte rimbalzo dei prezzi internazionali del petrolio ha fatto salire le tariffe di spedizione globali e i costi di spedizione sono entrati in una fase di graduale aumento.
Alla fine di agosto 2026, i prezzi internazionali del petrolio greggio sono aumentati notevolmente, determinando un aumento sincronizzato delle tariffe di trasporto marittimo globali. Sia il settore della spedizione di container che quello della spedizione di petroliere hanno assistito a un aumento graduale delle tariffe di trasporto, invertendo la precedente tendenza al ribasso nella bassa-stagione. Spinti da fattori sovrapposti, tra cui l’escalation delle tensioni geopolitiche in Medio Oriente, le limitazioni alle spedizioni attraverso lo Stretto di Hormuz e l’inasprimento delle aspettative di fornitura di petrolio greggio, i prezzi internazionali del petrolio hanno raggiunto un nuovo massimo periodico per l’anno, diventando la forza trainante principale dell’attuale aumento dei costi di spedizione globali.
Al 23 agosto, i prezzi del petrolio greggio Brent sono saliti a 93,78 dollari al barile, il livello più alto dalla fine di luglio, mentre i prezzi del petrolio greggio WTI sono aumentati del 2,3% a 87,83 dollari al barile, segnando l’aumento geopolitico dei prezzi del petrolio più significativo in 18 mesi. Il carburante bunker è il principale costo variabile del settore marittimo e rappresenta dal 30% al 50% delle spese operative totali delle compagnie di navigazione. La rapida ripresa dei prezzi del petrolio ha notevolmente ridotto i margini di profitto degli armatori, spingendo le principali compagnie di navigazione ad adeguare i supplementi di carburante e le tariffe di nolo base sulle rotte globali.
L’attuale aumento dei trasporti marittimi presenta una copertura totale e una crescita graduale. Nel mercato del trasporto di container, i principali vettori hanno ufficialmente implementato nuovi adeguamenti di emergenza del supplemento carburante nel mese di agosto. Le principali compagnie di navigazione, tra cui CMA CGM e ONE, hanno successivamente rilasciato nuove politiche sui supplementi di carburante per le rotte globali. CMA CGM ha imposto ulteriori 150 dollari per TEU per i container dry e 165 dollari per container reefer sulle rotte oceaniche a lungo- raggio dal 1° agosto, con tassi di pendenza per le rotte regionali, che coprono tutte le principali rotte globali e di raccordo.
Il mercato del trasporto marittimo di petroliere ha visto un aumento dei prezzi più drastico rispetto al trasporto marittimo di container. Le statistiche mostrano che la tariffa di noleggio giornaliera delle Very Large Crude Carriers (VLCC) è recentemente salita alle stelle, con alcune rotte che hanno registrato un aumento mese-su-mese di oltre il 180%. Le tariffe di trasporto sulle principali rotte di trasporto del petrolio greggio dal Medio Oriente e dall’Africa occidentale alla Cina sono aumentate notevolmente. A causa del peggioramento dei rischi di navigazione nello Stretto di Hormuz, numerose petroliere hanno scelto di aggirare il Capo di Buona Speranza in Africa, prolungando i viaggi di singolo-viaggio da 10 a 14 giorni. La maggiore durata del viaggio ha aumentato il consumo di carburante, la manodopera e i costi di tempo. Nel frattempo, i tassi di assicurazione sulla guerra marittima sono aumentati dallo 0,25% al 3%, facendo ulteriormente lievitare i costi di trasporto del petrolio.
Oltre all’aumento dei prezzi del petrolio greggio, molteplici fattori di mercato hanno congiuntamente sostenuto la tendenza al rialzo dei tassi di nolo. In primo luogo, i persistenti rischi per la sicurezza nel Mar Rosso e nel Golfo Persico hanno ridotto l’efficienza del trasporto marittimo e aumentato i rischi operativi, facendo aumentare i premi di spedizione a causa dell’avversione al rischio di mercato. In secondo luogo, i frequenti tifoni nella regione dell'Asia-Pacifico hanno causato una temporanea congestione dei porti e ritardi negli orari delle navi, determinando spazi di spedizione ristretti e uno squilibrio tra domanda e offerta. Inoltre, con l'avvicinarsi dell'alta stagione del commercio globale, la domanda di scorte prima-delle festività in Europa e negli Stati Uniti si sta gradualmente allentando, aumentando costantemente il volume delle merci via mare.
Gli analisti del settore prevedono che l’elevata volatilità dei prezzi del petrolio continuerà nel breve termine. Le incertezze nella situazione geopolitica del Medio Oriente continueranno a disturbare i prezzi del carburante e l’efficienza dei trasporti marittimi. Supportate dall'alta-domanda stagionale, le tariffe di trasporto marittimo a livello globale manterranno una tendenza fluttuante al rialzo nei prossimi uno o due mesi senza un brusco calo. Si consiglia alle imprese del commercio estero di prenotare gli spazi di spedizione e di bloccare in anticipo le tariffe di trasporto per evitare rischi di fluttuazione del mercato. Nel lungo periodo, le tariffe di trasporto marittimo torneranno gradualmente entro un intervallo ragionevole se le tensioni sull’offerta di petrolio greggio si allenteranno e i conflitti geopolitici si placheranno.
