Che cos'è un semirimorchio per il trasporto di petrolio

I semirimorchi petroliferi sono utilizzati principalmente per il trasporto di petrolio su larga scala, con un tonnellaggio generalmente di circa 40-60 metri cubi. Di solito ci sono semirimorchi a due assi e semirimorchi a tre assi per il trasporto di petrolio. Il materiale del corpo quadrato del serbatoio del semirimorchio per il trasporto di petrolio è realizzato in lamiera di acciaio Q235A e il corpo del serbatoio è dotato di molteplici deflettori rinforzati anti-onde. L'estremità inferiore del deflettore è dotata di fori passanti per ridurre l'impatto dell'olio nel corpo del serbatoio durante il funzionamento del veicolo e migliorare la resistenza del corpo del serbatoio. L'imboccatura combinata del serbatoio è situata nella parte superiore del corpo del serbatoio, con un coperchio piccolo autobloccante sopra il coperchio grande. Sul lato superiore del grande coperchio è installata una valvola di respirazione per garantire una pressione atmosferica costante all'interno e all'esterno del serbatoio; Dotato di filo di terra statica. Installare un sistema di pompaggio dell'olio che prenda energia dal lato del cambio attraverso una presa di forza, consentendo l'autoaspirazione e l'autoscarica; Dotato di due tubi per estrazione olio e raccordi ad innesto rapido, con prevalenza di aspirazione di 6 metri. Due estintori e attrezzi speciali. Il semirimorchio dell'olio è diviso in due parti, il corpo del serbatoio dell'olio e lo scheletro o la staffa che supporta il corpo del serbatoio. Metodi di guasto e manutenzione: 1. La frenatura non è efficace o è lenta. Motivo: il gioco tra la pastiglia di attrito della ganascia del freno e il tamburo del freno è troppo grande e la pastiglia di attrito della ganascia del freno è eccessivamente usurata dopo aver regolato il gioco. La camera d'aria della pastiglia di attrito della ganascia del freno sostitutiva è danneggiata e il sistema frenante ad aria compressa della camera d'aria sostitutiva perde, causando una caduta di pressione. Controllare l'area della perdita, riparare o sostituire le parti. La valvola relè di emergenza non funziona correttamente e sostituirla. 2. Non è possibile rilasciare il freno. Il freno viene rilasciato lentamente. Motivo: la pressione del sistema è troppo bassa, aumentare la pressione del sistema frenante ad aria compressa al valore specificato. La molla di ritorno del freno è danneggiata, la tubazione della molla è stata sostituita con un blocco, la valvola relè di emergenza o la valvola a rilascio rapido è stata ispezionata e pulita per individuare eventuali problemi di funzionamento, la corsa dell'asta di spinta della camera del freno è stata controllata e sostituita per un funzionamento errato e la regolazione è stata modificata. fatto di nuovo. 3. Motivo dell'oscillazione del pneumatico: dadi delle ruote allentati, cuscinetti dell'asse sinterizzati o danneggiati, cuscinetti dell'asse piegati, gioco eccessivo tra i cuscinetti dell'asse e corretto serraggio dei dadi di bloccaggio dei cuscinetti. Sostituire tempestivamente il grasso lubrificante dei cuscinetti e i cuscinetti dell'asse; Il pneumatico è eccessivamente usurato e la perpendicolarità tra l'asse dell'asse e la mezzeria del telaio supera lo standard. Regolare la distanza tra le due estremità dell'asse e il perno di trazione in modo che sia la più coerente possibile. 4. La resistenza allo scuotimento dell'oscillazione è troppo elevata. Motivo: scarsa lubrificazione, grasso lubrificante aggiuntivo, cuscinetti danneggiati, sostituzione dei cuscinetti, eccentricità degli ingranaggi o grave usura. Smontare e ispezionare le parti di ricambio per individuare eventuali filettature danneggiate e sostituire la vite.