Semirimorchio a pianale ribassato da 13,7 m

Semirimorchio a pianale ribassato da 13,7 m

Questo semirimorchio-a tre assi da 13,75 m a tre-asse ribassato-, comunemente noto come rimorchio piatto da 13,75 m, è dotato di rampe a molla meccaniche per il trasporto di escavatori, caricatori e altri macchinari edili. Il suo telaio è saldato integralmente in acciaio Q355 ad alta resistenza-. Il piano ribassato ribassato con ridotta altezza da terra consente di caricare macchinari a-altezza superiore senza smontarli. Le sospensioni bilanciate a tre-assi con pneumatici-a vuoto resistenti all'usura ammortizzano gli urti della strada per proteggere il carico. Le rampe a molla hanno una struttura semplice senza rischi di perdite d'olio e possono essere facilmente azionate manualmente. Il collo di cigno piegato integralmente riduce la gravità per prestazioni di sterzata eccezionali, con connettori elettrici ed pneumatici standard adatti a tutti i trattori. Il pianale antiscivolo-e i contrassegni completamente riflettenti, oltre ai doppi piedini di parcheggio, supportano il caricamento indipendente, che è conforme e durevole per il trasporto di macchinari a lunga-distanza.
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introduzione al prodotto

Descrizione del prodottoSemirimorchio a pianale ribassato da 13,7 M

Articolo

Descrizione

Parametro di configurazione

Vantaggio delle funzionalità

Dimensione complessiva

Dimensioni omologate per il veicolo

Rimorchio a pianale ribassato a tre-assi da 13,75 m

Legale per il trasporto stradale nazionale, ampiamente chiamato modello da 13,7 m

Materiale del telaio principale

Saldatura dell'acciaio

Acciaio legato ad alta resistenza Q355 integrato

Peso leggero, forte capacità anti-deformazione sotto carico pesante

Sistema di rampe

Rampa di carico posteriore

Scala assistita da molle meccaniche

Nessun rischio di perdite di olio idraulico, facile funzionamento manuale, bassi costi di manutenzione

Sistema in esecuzione

Asse e sospensione

Sospensioni bilanciate a 3-assi + pneumatici a vuoto resistenti all'usura

Ammortizza uniformemente i dossi stradali e protegge completamente le macchine edili trasportate

Struttura a collo di cigno

Sezione anteriore a trazione

Collo di cigno incavato piegato in un unico pezzo-

Minore gravità del veicolo, eccellenti prestazioni in curva e in sorpasso

Mazzo di caricamento

Piattaforma di carico

Piastra in acciaio modellata antiscivolo- con altezza da terra ridotta

Carica l'attrezzatura a- un'altezza superiore senza smontarla

Assistenza al parcheggio

Gamba di atterraggio

Doppie gambe telescopiche meccaniche indipendenti

Supporta il carico e lo scarico senza collegamento al trattore

Interfaccia circuito e freno pneumatico

Parti di collegamento anteriore

Connettori a innesto rapido standard

Compatibile con tutti i principali modelli di testate per trattori

Accessori di sicurezza

Raccordi di avvertenza

Strisce riflettenti perimetrali su tutto il perimetro + luci posteriori posteriori standard

Migliora la visibilità e la sicurezza di guida giorno e notte

Merci di trasporto applicabili

Carico adatto

Escavatori, pale caricatrici, rulli compressori, perforatrici

Perfetto per il trasporto di macchinari su-lunghe distanze-interregionali

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Il collo di cigno integralmente piegato con ampia transizione radiante riduce la gravità complessiva del veicolo, è compatibile con tutti i tipi di teste del trattore e offre un'eccellente passabilità in sterzata.

Gruppi multipli di fori di rinforzo dei bulloni riservati sul lato del collo di cigno per accessori opzionali come piastre di protezione e cassette degli attrezzi.

Travi trasversali longitudinali rinforzate sotto il pianale con fori cavi per la riduzione del peso-, che garantiscono leggerezza pur mantenendo la resistenza del carico.

Meccanismo di bloccaggio della retrazione della rampa esterna con maniglia operativa intuitiva; una sola persona può bloccare/sbloccare facilmente il telaio della scala.

Set completo di interfacce elettriche ed pneumatiche a connessione- rapida integrate nella parte anteriore del collo di cigno, tubazioni standard rosse/gialle/nere suddivise per una facile ispezione e manutenzione.

Corpo principale a collo d'oca saldato con piastra d'anima ispessita a doppio-strato con forte resistenza alla torsione e alla flessione, privo di deformazioni dopo il trasporto a lungo-termine di escavatori e impianti di perforazione.

Disposizione simmetrica dei doppi piedi di parcheggio indipendenti con base spessa, nessun affondamento durante il parcheggio su terreno in cemento o ghiaia.

Doppie rampe divise e riposte verticalmente vicino alla parte posteriore, senza occupare la larghezza di carico effettiva del pianale di carico piatto.

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Le molle ammortizzanti integrate-spesse all'interno delle doppie scale assorbono gli urti durante il carico/scarico dei macchinari, prevenendo danni al telaio dovuti all'impatto.

Set completo di luci posteriori standard nazionali, contrassegni riflettenti per la retromarcia e paraurti in gomma anti-collisione integrati nella parte posteriore, conformi per il funzionamento su strada con elevata sicurezza di guida notturna.

La struttura convessa-concava-antiscivolo stampata sulla superficie della scala aumenta l'attrito per le attrezzature cingolate, eliminando i rischi di scivolamento e ribaltamento durante il caricamento.

I fermi di sicurezza della catena abbinati alle rampe bloccano saldamente la scala sotto carichi pesanti, senza scosse o rumori anomali ad alta velocità.

 

Lunghezza complessiva conforme agli standard con area di carico piatta ultra-lunga, in grado di trasportare varie attrezzature tecniche tra cui escavatori, caricatori e rulli compressori.

Il sistema di sospensioni bilanciate su tre assi equidistanti distribuisce uniformemente il carico d'urto, proteggendo il telaio dell'attrezzatura durante il trasporto a lungo raggio.

Strisce riflettenti continue avvolte attorno all'intero lato del veicolo per un chiaro riconoscimento del contorno del corpo e una guida più sicura su strade di montagna e di notte.

Il collo di cigno anteriore stretto e aerodinamico riduce-la resistenza al vento ad alta velocità e riduce il consumo di carburante del trattore.

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Veicolo speciale Shandong Jutong Co.,ltd

 

SQUADRA PROFESSIONALE

 

Servizio di consegna 7x24

 

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Q1: Qual è la dimensione del rimorchio? È legale la registrazione a livello nazionale e l'uso su strada?

Si tratta di un semirimorchio standard a tre-assi-a pianale ribassato-da 13,75 m con approvazione ufficiale. È completamente legale per la registrazione, l'ispezione annuale e il trasporto su strada a livello nazionale.

Q2: Le rampe sono del tipo a molla idraulica o meccanica? Quali sono i vantaggi?

È dotato dirampe meccaniche a molla-assistitesenza sistema idraulico. È caratterizzato da una struttura semplice, zero rischi di perdite d'olio, basso tasso di guasto e bassi costi di manutenzione, ideale per il trasporto edile-pesante a lungo termine.

D3: Quali sono i vantaggi principali del design del letto-basso? Può trasportare attrezzature- in altezza?

Adottando un design a pianale ribassato-incassato con un'altezza del ponte ultra-ridotta, può caricare direttamente-l'altezza e macchinari pesanti integrali senza smontaggio, migliorando notevolmente l'efficienza di caricamento e la viabilità.

Q4: Qual è il materiale del telaio? Si deformerà sotto carico pesante?

L'intero telaio è saldato integralmente con acciaio legato ad alta resistenza Q355-. È caratterizzato da un peso morto leggero e da un'elevata rigidità con un'eccellente resistenza alla torsione e alla flessione, mantenendosi stabile e privo di deformazioni sotto il carico pesante a lungo termine di escavatori, impianti di perforazione e rulli compressori.

Q5: Che ne dici dell'adattabilità generale e della sicurezza di guida?

Dotato di sospensioni bilanciate a tre-assi per ammortizzare uniformemente i dossi stradali e proteggere le attrezzature trasportate. Dotato di luci posteriori standard nazionali e-strisce riflettenti a cerchio completo, abbinate a piedini di parcheggio indipendenti per un carico stabile e un'elevata sicurezza di guida notturna. È compatibile con vari trattori e si adatta alla maggior parte delle condizioni stradali a livello nazionale.

 

 

 

 

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