Trattore HOHO TX 430
Descrizione del trattore WHOO TX 430 ricondizionato
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Categoria articolo |
Specifica professionale |
Materiale di fabbricazione |
Vantaggi principali per il mercato estero |
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Sistema di potenza e trasmissione |
Motore diesel-per impieghi gravosi da 430 CV (MC11.43-30), standard sulle emissioni Euro 2, 6 cilindri in linea con turbocompressore e intercooler, abbinato a cambio manuale a 16 marce avanti e 2 retromarce, potenza in uscita stabile a pieno carico |
Blocco motore in ghisa, alloggiamento della trasmissione di precisione in lega,-albero del cambio ad alta resistenza |
Elevata compatibilità con i carburanti, adattabile al diesel di bassa-gradazione in Africa e Asia centrale; coppia a bassa-velocità sufficiente per l'alpinismo e la trazione-con carichi pesanti; il basso tasso di guasto riduce-i tempi di inattività e i costi di manutenzione per il trasporto su lunghe distanze |
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Telaio e sistema di guida |
Layout a doppia-trazione posteriore 6×4, asse motore posteriore rinforzato MCX16ZG, passo 3400+1400mm, sella di trazione a ralla per carichi pesanti-standard, telaio a trave longitudinale passante-tipo integrato |
-Telaio integrale in acciaio stampato ad alta resistenza, alloggiamento dell'asse motore in acciaio forgiato, sella di trazione in acciaio fuso |
Prestazioni di carico e anti-deformazione superiori, adatte per il trasporto logistico con sovraccarico a lungo termine-; la struttura matura della trasmissione 6×4 bilancia flessibilità e capacità di trazione pesante, adattandosi a strade di montagna, strade sterrate e strade rurali sconnesse |
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Sospensioni e sistema di alimentazione |
Sospensioni rinforzate con molle a balestra multiple-, serbatoio del carburante integrato in lega di alluminio di grande-capacità, design del circuito dell'olio-a prova di polvere e perdite-a prova di perdite, supporto per la navigazione continua a lunga-distanza |
Acciaio per molle ad alta-tenacità, corpo del serbatoio in lega leggera di alluminio anti-corrosione, tubo dell'olio in gomma-resistente all'usura |
Eccellente effetto di assorbimento degli urti per condizioni stradali complesse; l'ampia capacità di carburante riduce la frequenza di rifornimento per il trasporto transfrontaliero a lungo raggio-; il design anti-ruggine e anti-perdite si adatta agli ambienti operativi esteri polverosi e umidi |
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Sicurezza e configurazione della cabina |
-cabina singola con tetto alto, parabrezza panoramico con ampia-vista, bull bar anteriore anti-collisione in acciaio ispessito, sistema di freni ad aria compressa a doppio-circuito ABS,-strisce riflettenti a tutto tondo, spie sul tetto, rete di protezione delle luci |
Cabina in lamiera di acciaio zincato ad alta resistenza-, struttura in acciaio anti-collisione ispessita, componenti elettrici-antideflagranti |
La cabina umanizzata allevia-l'affaticamento della guida su lunghe distanze; dispositivi completi di protezione di sicurezza evitano efficacemente i rischi di collisione e frenata; è pienamente conforme agli standard internazionali di sicurezza del traffico autostradale, superando facilmente l'ispezione stradale all'estero |
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Pneumatici e sistema ausiliario |
Pneumatici tubeless resistenti all'usura-spessiti 315/80R22.5, 11 pneumatici in totale (inclusa 1 ruota di scorta), mozzi ruota in acciaio ad alta resistenza-con più-fori, staffa fissa per ruota di scorta |
Pneumatici interamente-in acciaio ai carichi radiali-resistenti, mozzi in acciaio ispessito stampato |
Forte presa e resistenza all'usura, adattabile alle superfici stradali accidentate dei parchi logistici e delle aree montane; modello di pneumatico universale standard, parti di ricambio facili da acquistare localmente nei mercati esteri |
La ripresa panoramica anteriore a 45 gradi mostra in modo completo l'effetto coordinato del pacchetto aerodinamico della cabina, del paraurti anteriore anti-collisione e del layout dell'intero telaio. La cabina con tetto alto-con deflettore d'aria superiore-incorporato riduce notevolmente la resistenza dell'aria durante la guida ad alta velocità-in autostrada e riduce il consumo complessivo di carburante per il trasporto di bagagli a lunga-distanza. Il volante anteriore adotta un mozzo in acciaio per carichi pesanti-di grandi dimensioni-e uno pneumatico con battistrada ispessito, che possiede ottime prestazioni di tenuta al suolo su strade temporanee non asfaltate dei parchi logistici. Il serbatoio del carburante in alluminio integrato lateralmente è avvolto da staffe protettive fisse per evitare danni da impatto esterno durante il trasbordo del veicolo. La vernice complessiva per la carrozzeria adotta un doppio processo anti-ruggine elettroforetico + primer + finitura, con una forte capacità anti-corrosione di adattarsi al clima costiero umido di nebbia salina-nelle regioni d'oltremare.
Questa ripresa obliqua della parte posteriore mostra la disposizione del sistema di sospensione posteriore, del serbatoio del carburante in alluminio, del gruppo ruota posteriore e dell'esterno della parte posteriore della cabina. La sospensione a balestra in più-pezzi è disposta sopra l'asse motore per ammortizzare le vibrazioni provenienti da strade sconnesse e proteggere l'asse e la struttura del telaio dal carico d'impatto. Il serbatoio del carburante in alluminio di grande volume- è installato sul lato del telaio, con buone prestazioni anti-corrosione e fornitura di carburante stabile per la guida continua su lunghe- distanze. Lo spoiler posteriore a tetto alto è installato sulla parte superiore della parete posteriore della cabina, il che ottimizza il flusso d'aria tra il trattore e il semirimorchio durante la guida e riduce il consumo di carburante dovuto alla resistenza al vento. Le strisce riflettenti rosse sono incollate lungo il bordo inferiore della cabina, in conformità con le norme internazionali sulla segnaletica di sicurezza dei veicoli per la circolazione su strada.
Punti di forza fondamentali
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Le 100 migliori imprese manifatturiere nella provincia di Shandong
Qualità senza rivali e influenza aziendale
20 anni specializzati nella produzione di semi-rimorchi
Produzione cumulativa: oltre 20.000 unità
Q1: Quali sono le condizioni generali di queste testate per trattori WHOO TX430 ricondizionate?
IT: I veicoli vengono sottoposti a ispezione completa di smontaggio, revisione del motore, manutenzione del telaio, sostituzione dei pneumatici, rinnovamento della verniciatura dell'intero veicolo e messa a punto del circuito elettrico. Le principali parti soggette a usura vengono sostituite con-accessori originali nuovi di zecca. Il telaio, l'asse e i componenti del nucleo di potenza sono testati rigorosamente per eliminare i difetti nascosti, raggiungendo standard di consegna stabili per il trasporto all'estero a lunga distanza-.
D2: Il motore da 430 CV è adattabile a carburanti inferiori in Africa, Asia centrale e altre regioni?
IT: Il motore MC11 ha una forte tolleranza al carburante. Dopo la revisione e la calibrazione, può funzionare stabilmente con gasolio locale a basso-standard. Il sistema di alimentazione è pulito e ottimizzato per ridurre la deposizione di carbonio e il blocco delle tubazioni, diminuendo i rischi di guasto quotidiano per le flotte.
Q3: Quale capacità di carico può supportare il telaio 6×4? È adatto per trasporti sovraccarichi?
IT: Adotta una trave longitudinale in acciaio ad alta resistenza-integrata + sospensioni a balestra rinforzate. L'intero telaio conserva le prestazioni originali dei cuscinetti di fabbrica dopo la ristrutturazione, supportando-il trasporto sovraccarico a lungo termine di container, carichi sfusi e materiali da costruzione, adattandosi a strade sterrate, strade di montagna e cattive pavimentazioni.
Q4: Quali configurazioni di sicurezza sono dotate del veicolo?
IT: Paraurti anteriore anti-collisione in acciaio standard, rete protettiva in metallo per tutte le luci, sistema di freni ad aria compressa a doppio-circuito ABS, strisce di segnalazione riflettenti-per l'intero veicolo e lampeggianti sul tetto. L'impianto frenante è stato completamente revisionato per garantire prestazioni di frenata stabili in condizioni di carico pesante e strada scivolosa.
Q5: Qual è la qualificazione della fabbrica e la scala di produzione?
IT: Siamo una delle 100 migliori imprese manifatturiere dello Shandong e da 20 anni ci occupiamo della produzione di semi-rimorchi e autocarri pesanti. Il volume di produzione cumulativo ha superato le 20.000 unità, con una qualità del prodotto e un'influenza industriale senza pari.
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